Что сломалось у LADA Vesta после 180 тысяч километров?
Редакционная LADA Vesta продолжает накапливать пробег, и вместе с ним вновь проявляются знакомые недостатки. Недавняя замена шаровых опор, отслуживших более 160 тысяч километров, не привела к долгожданному затишью в салоне. Появился новый стук, слышимый не только во время движения, но и при рулевом управлении на месте. Диагностика выявила износ штатных рулевых тяг.
Неудовлетворительные решения и стоимость замены
Для решения проблемы был приобретён комплект тяг с наконечниками и пыльниками. Выбор на рынке оказался ограничен, и в итоге было решено остановиться на бюджетных деталях марки Hola, стоимостью 3900 рублей. Работы выполнили в местном автосервисе, однако неприятности не заставили себя ждать: снова пришлось корректировать развал-схождение, сделанное всего несколько тысяч километров назад.
Самое большое разочарование: стук не исчез полностью. Он стал менее ощутимым, но всё равно слышен при легком движении руля. Теперь внимание направлено на рулевой механизм. Есть вероятность, что временное решение заключается в подтяжке упора рейки. Но если проблема окажется более серьёзной, затраты на ремонт Vesta могут возрасти до 25 тысяч рублей за новую рулевую рейку.
Разочарование от новых запчастей
Китайская фара, купленная семь месяцев назад за 5100 рублей, принесла массу неудовлетворения. Она выглядит как оригинал, но оптические качества оставляют желать лучшего. Пришлось опустить световой пучок, что привело к нервномерному освещению дороги в ночное время.
С внутренним устройством также возникли проблемы: патрон указателя поворота оказался некачественным, что привело к потере контакта. Попытка исправить ситуацию завершилась тем, что лампочка выпала внутрь. Фару пришлось снять, и при этом выпала закладная деталь для крепежного винта. Оригинальный патрон отремонтировать не удалось, но была найдена замена стоимостью 196 рублей, установка которой потребовала повторного демонтажа фары.
Результаты эксплуатации на пробеге 175 000185 500 км
Задние тормозные колодки превзошли ожидания, прослужив 179 тысяч километров. Износ был неравномерным: одна сторона полностью стерлась, в то время как на другой остался значительный слой материала. Новый комплект с заменой обошёлся в 4666 рублей.
Пластиковый обод руля начал облезать в местах постоянного контакта, а наклейки на дверных проемах слева выглядят неопрятно, вероятно, из-за воздействия солнечных лучей. На правой стороне они в порядке.
На протяжении 10,5 тысяч километров LADA Vesta потребовала замены задних колодок, рулевых тяг и наконечников, а также регулировки развал-схождения. Для автомобиля с пробегом около 200 тысяч это сравнительно малый список. Большинство заводских элементов (амортизаторы, пружины, рычаги, ступицы) всё ещё работоспособны. Вопрос лишь в том, какая деталь потребуется заменой в следующий раз.
Общие затраты на содержание за этот период составили 53 тысячи рублей, включая стоимость топлива. Стоимость одного километра пробега с учетом всех расходов с момента эксплуатации составляет 5,91 рубля, сообщает источник.